对每一位常旅客而言，航班延误都是令人深恶痛绝的体验——莫名的延误通知、落地后机舱内的漫长等待、临出发前才知晓的“特殊原因”却语焉不详。这种不确定性不仅打乱行程节奏、败坏出行心情，更在全球航空需求持续复苏的2025年，演变为暴露行业运行瓶颈的集中缩影。
航班追踪应用Flighty基于全球2200多万次航班数据的报告，用触目惊心的数字揭示了问题的严重性：仅旅客因航班延误、尤其是落地后无法及时靠桥导致的机舱滞留，累计等待时间就高达140万小时，这一数字折算后相当于161年。更值得警惕的是，这一现象已绝非个别航司或单一市场的孤立问题，而是全球航空系统在高负荷运转下必须面对的共性挑战。
从航司表现来看，低成本航司成为延误重灾区。报告显示，瑞安航空以29%的延误率位居2025年全球航司榜首，易捷航空与法国航空虽同样以29%的延误率并列，但由于瑞安航空客运量规模更大，其造成的累计延误时长远超后两者。这一结果直指低成本航司“高航班密度、快周转节奏”的运营模式——规模效应在这种模式下，会进一步放大系统性拥堵带来的负面影响。
紧随其后的延误“高发”航司中，美国超低成本航空边疆航空延误率达28%，汉莎航空与澳洲航空均为26%;荷兰皇家航空、加拿大航空、美国捷蓝航空及西南航空也跻身前十，延误率均维持在25%左右。即便是北美市场的主流航司，如美国航空(24%)、阿拉斯加航空(23%)，其延误数据也反映出北美枢纽机场持续偏高的运行压力。
相较于传统“准点起降”的统计维度，Flighty本次提出的“隐形延误”概念，更精准地击中了旅客体验的核心痛点——即航班计划到达时间与旅客实际下机时间的差值。数据显示，2025年近30%的航班在进入机场空域甚至完成落地后，仍因地面保障衔接不畅、机场容量饱和等问题被迫延长行程。这类问题在高峰时段的核心枢纽机场尤为集中，直接暴露了当前航空系统在地面保障能力、机场容量与航班密度匹配度上的明显短板。
航班延误的负面影响，早已超越服务体验层面，深度渗透至行业成本结构之中。国际航空运输协会(IATA)与欧洲空中航行安全组织(Eurocontrol)的联合测算显示，仅2024年底至2025年10月期间，空中交通管制相关延误就给欧洲航空公司和旅客造成了约68亿美元的经济损失。在航空需求持续攀升、航班量不断增加的背景下，若机场容量扩张、空管效率提升、地面保障体系升级无法同步跟进，延误将持续侵蚀航司的运营效率与盈利能力。
未来航空市场的竞争，已悄然聚焦于应对延误挑战的能力之上。谁能率先在四大核心领域实现突破——枢纽机场与航司的协同联动、地面保障效率的提升、航班波峰波谷的精细化管理、空地协同的数字化调度能力，以及延误成本的合理消化与转嫁机制——谁就能在高密度运行的市场环境中占据优势。从偶发事件到长期变量，航班延误已然成为检验全球航空系统韧性与治理能力的关键考题。
本文来自微信公众号：环球旅讯，作者：赵琳琳