沃尔沃EX30的全球召回风暴，让吉利与欣旺达的宿怨再度浮出水面。当沃尔沃在海外多国紧急发布召回通知，甚至要求车主将电量控制在70%以下、禁止室内停放时，这场看似孤立的安全危机，瞬间将去年就已撕破脸的两家企业重新拽回舆论漩涡中心。面对指向性极强的质疑，欣旺达董事长王威亲自下场辟谣，却让这场行业博弈的复杂性愈发凸显。
全球围剿：近1.5万辆EX30陷入电池惊魂
这场召回的导火索，是2025年11月巴西经销商车间的一场大火。一辆沃尔沃EX30在检修时突发自燃，火势凶猛到需要11名消防员、4辆消防车才能扑灭，现场初步迹象直指电池组热失控。彼时未定论的原因，在两个月后化作席卷全球的召回行动。
2026年开年伊始，沃尔沃的召回公告密集落地：1月2日，向美国NHTSA提交报告召回40辆2025款EX30，同日加拿大运输部召回85辆同款车型;爱尔兰紧随其后，对2024年9月至2025年10月生产的442辆EX30启动召回。随后，南非、澳大利亚相继加入，其中澳大利亚召回规模达2815辆，成为当时公开数据中受影响最大的地区。
更令人揪心的是英国市场的情况。据当地汽车媒体Hypermiler报道，沃尔沃已确认10440辆EX30存在高压电池安全隐患并发出紧急通知，尽管官方召回公告尚未正式发布。仅上述六个市场，受影响车辆总数已逼近1.5万辆，而最终维修方案要到2026年2月23日才会通过正式通知信告知车主。
沃尔沃给出的风险根源清晰且致命：涉事车辆电池电芯因制造工艺偏差，可能滋生锂枝晶，进而引发内部短路、过热甚至火灾。而所有指向都不约而同地指向了一家合资公司——山东吉利欣旺达动力电池有限公司，美国NHTSA的报告更是直接将其列为问题电芯供应商。
辟谣与厘清：合资公司成责任分割焦点
这家2021年成立的合资企业，由吉利持股70%、欣旺达持股30%，总投资50亿元，规划年产能80万套混合动力电池，初衷是为沃尔沃、极氪等吉利系车型配套。如今成为风暴中心，欣旺达显然不愿全盘承接责任。
董事长王威亲自现身厘清权责：此次召回车辆的电池组并非欣旺达直接供货，而是由合资公司提供电芯，再经吉利旗下威睿电动完成电池包集成后供应给沃尔沃。言下之意，若存在质量问题，也需厘清电芯制造、电池包集成等不同环节的责任边界，不能简单将矛头指向欣旺达。
但这一说法并未完全消解质疑。毕竟从股权结构到产能规划，这家合资公司都深度绑定吉利与欣旺达，而沃尔沃内部质量追踪系统也明确，受影响车辆均搭载了该合资公司生产的69千瓦时续航电池包。这场辟谣更像是一场精准的责任切割，却让双方早已破裂的关系再度暴露在公众视野。
从战友到对簿公堂：23亿索赔背后的决裂之路
沃尔沃的召回风波，不过是吉利与欣旺达矛盾的最新注脚。早在2025年底，吉利旗下威睿电动就已一纸诉状将欣旺达核心子公司欣旺达动力告上法庭，索赔金额高达23.14亿元，理由是2021年6月至2023年12月供应的动力电池电芯存在质量问题。
这场天价诉讼的背后，是极氪车型的电池危机。2022年销量超7万辆的极氪001中，搭载欣旺达86电池包的版本占比极高。从2023年开始，就有大量WE86版车主反馈充电速度骤降、续航虚标、电池衰减异常等问题。到2024年，吉利已开始大幅削减欣旺达的采购份额，转投宁德时代怀抱，当年2月起极氪001等车型便彻底弃用欣旺达电芯。
2024年12月，极氪001的电池问题集中爆发，大量车主维权倒逼极氪推出“冬季关爱活动”，间接承认部分长里程车辆存在电池异常，并为相关用户免费更换电池包——而新更换的电池包，清一色换成了宁德时代产品。据测算，此次更换涉及4-5万辆车，单车成本5-6万元，极氪总计付出20-24亿元的巨额代价。
矛盾的激化早已显现端倪：2025年4月，吉利退出双方合资公司;7月欣旺达递交港股上市申请，曾经的第三大客户吉利已从客户名单中消失。更具戏剧性的是，在威睿电动起诉前，欣旺达子公司已于2024年8月先行起诉威睿电动拖欠1.19亿元货款，即便威睿以“电芯质量问题”抗辩，最终仍被判支付全部欠款。这场从合作到对抗的转变，早已布满裂痕。
没有赢家的博弈：口碑崩塌与上市阴影
在新能源行业，主机厂起诉电池供应商的案例并不多见，2021年通用起诉LG化学索赔19亿美元的案例曾震惊行业。但对于正处于“A+H”上市关键期的欣旺达而言，此次23.14亿元的索赔堪称致命打击。
财务数据显示，2024年欣旺达动力营收157.26亿元、净亏损18.73亿元，2025年上半年营收81.68亿元、净利润10.99亿元;同期欣旺达整体净利润分别为14.68亿元、8.56亿元。23.14亿元的索赔金额，几乎相当于欣旺达2024年与2025年上半年归母净利润的总和，意味着近两年的盈利可能“归零”。
更严重的是口碑崩塌带来的连锁反应。核心子公司背负重大未决诉讼，让欣旺达的上市之路蒙上阴影;而“质量问题”的标签一旦贴上，已开始引发全行业的信任危机。有搭载欣旺达电池的主机厂已遭到用户抵制，车主明确要求“不要欣旺达电池”，甚至有支付定金的车主在发现车辆搭载欣旺达电池后，选择放弃提车并追回定金。
对于吉利而言，旗下品牌接连陷入电池安全风波，同样损害品牌声誉;沃尔沃的全球召回不仅影响销量，更可能动摇其“安全至上”的品牌根基。这场博弈中，双方都付出了沉重代价。
目前，无论是极氪的电池质量争议，还是沃尔沃召回的责任归属，都尚未有最终定论。但可以确定的是，这场行业扯皮远未结束，而最终的结果，或许只能等待法庭的裁决。只是在这场围绕电池质量的博弈中，企业的利益、品牌的信誉，以及消费者的信任，都已成为被消耗的成本，没有真正的赢家。
本文来自微信公众号：超电实验室，作者：王磊，编辑：秦章勇