近日，昆明智己汽车授权经销商突然停业失联，引发大规模车主维权事件。多家社交平台上，大量云南本地车主爆料，自己在门店正常购车后，遭遇提车受阻、已提车无法上牌、承诺优惠返利落空等多重问题。截至目前，此次事件波及车主超200人，覆盖订车、全款购车、延迟提车等多个购车场景，不少车主权益严重受损。涉事经销商资金链断裂的背后，不仅暴露单店经营乱象，更折射出当下国内汽车经销商行业的普遍生存困境。
“人去楼空”的昆明智己汽车门店 图片来源：受访者供图
据受损车主反馈，本次门店爆雷毫无前兆。事发前，昆明智己官渡用户中心所属的昆明智合悦行汽车销售服务有限公司，仍正常对外接单、推广购车优惠，销售人员持续引导消费者购车，未释放任何经营异常信号。直至7月初，门店突然人去楼空，展厅展车、试驾车被尽数拖走，店内工作人员集体失联，彻底打破了车主的购车预期。
本次事件中，受损车主遭遇两类核心困境，权益受损程度各有不同。昆明车主冯先生是首批维权车主之一，他于今年4月购入智己LS9车型，6月顺利完成提车手续，却始终未能拿到车辆合格证。如今车辆临时牌照即将到期，不仅面临无法合法上路的难题，原本可享受的国家购车补贴也因上牌延误彻底错失。更让冯先生难以接受的是，购车时门店承诺的高额返款优惠迟迟未能兑现，全程投入的购车成本大幅缩水。
为争取优惠政策，不少车主和冯先生一样选择配合门店延迟提车。据冯先生介绍，购车时门店推出专属政策，库存车型可享受2万元现金基础优惠，若主动延后提车周期，还可额外获得5.88万元返款福利。考虑到自身暂无紧急用车需求，叠加近8万元的高额优惠力度，他当即敲定购车订单。未曾想，这份看似划算的购车方案，最终沦为一场消费纠纷，不仅优惠落空，车辆基础上牌权益也无法保障。其所在的车主维权群已有70余名成员，均为已提车但无合格证、无法落户的受损车主。
受访者提供的车辆订单信息 图片来源：受访者供图
相较于冯先生的遭遇，车主李小姐的处境更为被动。她于6月初下单订购智己LS6，同样享受门店现金优惠及延迟40天提车的额外返款政策。购车后她一直耐心等待交付通知，直至7月7日突然收到门店爆雷的消息。赶赴门店核实后发现，昔日正常营业的展厅仅剩3台车辆，工作人员全部失联，自己全款支付的车辆彻底无法提取，购车权益彻底落空。值得注意的是，多数未提车车主至今未收到厂家任何安抚通知，维权诉求迟迟无人回应。
车主事后复盘发现，涉事经销商早已暗藏经营危机。门店主推的延迟提车高额返款政策，实则是一套资金周转套路：通过吸纳新车主的全款购车资金，兑付前期车主的优惠返款、赎回抵押给金融机构的车辆合格证，以此勉强维持门店日常运营。这种拆东墙补西墙的经营模式，最终因资金链彻底断裂彻底崩盘。
7月8日，涉事经销商昆明智合悦行汽车销售服务有限公司正式发布公告，承认因短期资金周转困难，导致大量客户车辆交付、上牌落户工作延误。公告中明确，门店将全面登记核实所有订单，逐单摸排未提车、未上牌客户信息，建立专项工作台账，同时配合厂家统筹调配资源，分批完成合格证赎取、车辆交付、上牌落户等善后工作，确保问题逐项清零、进度实时公开。目前，该公告内容已得到智己汽车官方核实确认。
车主签署的延迟提车协议 图片来源：受访者供图
门店爆雷事件发酵后，智己汽车迅速启动应急处置机制，于7月7日晚间组建专项工作组赶赴昆明，全权对接处理车主维权事宜，并第一时间向受损车主发送兜底安抚短信，承诺保障车主合法权益。针对不同类型的受损订单，厂家出台差异化处置方案：对于已付款提车、但合格证被抵押的车主，厂家将主动垫资对接金融机构，统一赎回车辆合格证，所有相关费用由品牌方全额承担;对于已预订、未交付的车主，厂家将严格锁定原有购车价格与专属权益，协调周边城市智己用户中心承接后续交付、售后等服务。
图片来源：企业供图
尽管厂家火速出台兜底政策，但落地进度滞后、响应不及时的问题，仍让众多车主心生焦虑。冯先生表示，厂家曾承诺24小时内解决临牌延期问题，可48小时过去后依旧毫无进展，多次咨询客服仅得到“记录反馈”的敷衍答复。一边是临牌即将过期、车辆面临停运风险，一边是国补政策窗口期不断缩短，车主的核心诉求迟迟无法落地。同时，厂家兜底政策优先覆盖已提车未上牌车主，大量付款未提车的消费者未收到任何官方通知与解决方案，维权分歧持续加剧。
据媒体深度调查，此次经销商爆雷并非偶然。昆明智合悦行在当地布局三家智己授权经销门店，均采用传统车企经销商合作模式，长期存在营收失衡问题。门店日常实际营收无法覆盖场地、人力、运营等综合成本，持续亏损最终引发资金链彻底断裂，旗下三家门店均陷入经营困境。此次事件也彻底暴露了主机厂与授权经销商之间的权责漏洞，在车款收取、车辆交付、合格证管理、售后兜底等关键环节，双方责任边界模糊，导致车主维权无门、权益受损，成为本次纠纷的核心争议焦点。
事实上，昆明智己经销商爆雷事件，是当下国内汽车经销商行业生存困境的真实缩影。中国汽车流通协会发布的2026年上半年行业调研数据显示，国内绝大多数汽车经销商未能完成上半年销量目标。仅有12%的门店按期达成半年度销量指标，11.1%的门店完成率介于90%-100%之间，剩余76.9%的门店均未达标，其中近四成门店销量完成率不足70%。持续的市场价格战、低迷的终端销量，让经销商盈利空间持续压缩，资金风险不断累积，而普通消费者往往成为行业乱象与经营风险的直接受害者。
截至目前，智己汽车昆明专项善后工作仍在稳步推进。如何清晰界定主机厂与经销商的责任边界、快速落地兜底政策、妥善解决超200名车主的提车、上牌、退款、补贴补偿等核心诉求，仍是当前亟待解决的核心问题，后续事件进展备受市场与消费者关注。
