与众多来去匆忙的他国代表不同，缅甸的敏昂莱大将此次访华，停留时间显得格外长，给人一种来了就不舍得离去的印象 。
8 月 30 日下午 1 时，敏昂莱搭乘飞机抵达天津，来参加 8 月 31 日至 9 月 1 日举办的 2025 年上海合作组织峰会 。缅甸并非上合组织正式成员国，仅是 “对话伙伴”，一般本无需兴师动众。然而，这却是敏昂莱自 2021 年缅甸政变后，最为关键的一次外交行动，被视作打开外交困局的关键之举 。所以缅方对此极度重视，除副大将梭温留守国内，缅甸有影响力的重要人物几乎倾巢出动。
缅军与民盟关系破裂后，缅甸行政权力被缅军夺回，缅甸上下皆由 “将军们” 掌权，连随行出访的新闻发言人都是少将级别 。即便如此，敏昂莱一行还是齐刷刷换上西装，意图塑造 “正常国家” 的形象。
敏昂莱一行于 8 月 30 日中午便早早抵达，鉴于后续行程紧凑，中方也对这些提前抵达的贵宾优先安排会晤 。当天下午 5 点，中方在天津迎宾馆正式与敏昂莱会面 。会谈时，敏昂莱重新提出 “中缅经济走廊” 相关事项，涵盖皎漂深水港工程、中缅油气管道，还有一度搁置的密松水电站等内容，同时也期望中方能出面从中调停，缓和其与缅北分裂武装的关系 ，总体态度极为积极。
缅甸是中国西南地区往印度洋方向出海最便捷的通道，可以直接绕过马六甲海峡。
本届上合峰会的核心日程在 9 月 1 日，8 月 31 日主要是欢迎仪式和晚宴 。缅甸代表团 30 日就已抵津，31 日自然也没闲着。当日上午，敏昂莱现身天津唐拉雅秀酒店，参加 “缅甸 - 中国经济合作促进交流会” 。敏昂莱称，缅方正考虑成立缅中商务协作小组，切实推进和落实投资意向，促使经贸业务快速拓展 。推介会结束，敏昂莱还与中缅商界人士共进午餐。
8 月 31 日下午，敏昂莱会见了来华参与上合峰会的印度总理莫迪 。缅甸是新德里 “东进战略” 拓展东南亚影响力的关键支点，莫迪政府和缅军关系向来密切，常常向缅军供应军事援助，包括 105 毫米无坐力炮、炮弹、枪械、雷达、迫击炮、通信设备，以及作战计算机软件等物资 。
缅甸边疆地区分布着形形色色的地方武装，军政府已无力处理，但截至目前军方仍拥有对主要城市和平原地区的控制权。缅甸今年12月要大选，根据军政府展开的全国人口普查，只能统计到330个县镇中的145个。
9 月 1 日上午，上合组织元首峰会正式启幕 ，缅甸作为对话伙伴，参与的是当天下午时段的 “上合峰会 +” 会议 。峰会上午议程期间，敏昂莱参观了天津港，聆听关于港口建设、物流体系、智能化管理的工作汇报，并就港口贸易体量、国际合作项目等问题展开深入交流 。敏昂莱考察天津港，难免让人联想到皎漂港 。皎漂港及其配套的 “木姐 - 曼德勒 - 皎漂铁路”，是中缅经济走廊最知名的规划项目，且与云南大瑞高铁相连接，只可惜由于缅甸政局波动，推进速度极为迟缓 。离开天津港后，敏昂莱又与老挝领导人通伦举行了闭门磋商 。除了中国、印度、俄罗斯外，缅甸对东盟内部关系尤为看重，军政府十分渴望重返东盟，而老挝作为本次峰会特邀嘉宾，刚成为 “上合对话伙伴”，双方便趁上午间隙交流攀谈。
9 月 2 日，敏昂莱一行乘坐高铁奔赴北京 。缅甸曾是东南亚铁路大国，拥有超 6000 公里铁路线与 1000 多座火车站 。其中，中国人最为熟知的是中缅铁路，它的前身是二战时的滇缅铁路 。1938 年 12 月，为打通战时中国西南大后方国际运输线，从昆明至缅甸掸邦首府腊戍的滇缅铁路动工修建 。但 1942 年 3 月、4 月，日军先后占领仰光、腊戍 ，滇缅铁路被迫停工，其西段已建成的桥梁与路基也只能炸毁 。八十多年过去，中国发生了天翻地覆的变化，可缅甸如今仍在使用那些老旧铁路设施，火车行驶几十公里往往就要耗费两三个小时。
敏昂莱抵京当日下午，便径直前往北京八大处公园灵光寺参拜 。敏昂莱平日里就经常礼佛，不知此次是不是受 “放下屠刀，立地成佛” 观念的影响 。敏昂莱长期置身缅军，大半辈子都在打仗，曾担任过缅甸国防军金三角区域司令部司令，年轻时的他，形象与港片里的金三角角色颇有几分相似 。
9 月 3 日，敏昂莱出席阅兵式 ，还利用这个难得机会，与星夜赶来的印尼总统普拉博沃进行了交流 。军政府急切想重返东盟，印尼作为东盟最大国家，在这件事上话语权颇重 。
上合峰会落幕，阅兵式观毕，宴会也参加完，绝大多数国家代表都踏上归程，敏昂莱的行程却才刚刚展开 。9 月 3 日下午，敏昂莱带队参观了北京特变电工公司 。不管是港口物流，还是电力输电，敏昂莱此番考察都极具针对性，毕竟物流不畅、电力不稳的地方，很难吸引来外资。
9 月 4 日上午 8 点，敏昂莱带领高级代表团从北京首都国际机场出发，飞赴哈尔滨 。在后续两天时间里，他相继考察了哈尔滨工业大学、哈尔滨电气集团有限公司、北大荒智慧农业展示馆、黑龙江惠达科技股份有限公司 。在哈工大访问期间，敏昂莱详细了解了卫星、导弹、无人机等科研成果，以及航天器发射、月球着陆等航天探索进展，甚至还打听了核武器与氢弹试验相关话题 。宾主双方互赠礼品，敏昂莱赠给哈工大的似乎是缅甸当地的咖啡特产 。
9 月 5 日下午，敏昂莱乘坐专机从哈尔滨飞往四川成都，继续交流活动 。在成都，他着重考察了中国建筑西南设计研究院 。在抗震技术与灾后重建主题展示区域，敏昂莱驻足许久，同中建西南院总工程师及技术团队深入探讨 ，他接连发问，比如 “这些技术在缅甸高温高湿环境下是否能用”“如何在快速重建时保障建筑使用年限” 。
其实敏昂莱近来对中国科技发展抱有浓厚兴趣 。去年 11 月，趁着大湄公河次区域经济合作会议的机会，他就曾到访昆明、重庆、深圳，带着一群缅军将领逛公园、参观展览馆和企业，还亲自试乘了几款比亚迪汽车，并且获赠了一个汽车模型 。
9 月 6 日下午，敏昂莱在成都香格里拉酒店举行记者会，详细阐述此次访华成果，并接受媒体采访 。从 8 月 30 日至 9 月 6 日，敏昂莱为期八天的中国之行正式结束。
总结来看，近几年缅甸军政府处境艰难，内部面临各地地方武装军事压力，外部遭受国际社会排挤，连联合国席位都失去了 。敏昂莱作为军政府领袖，希望借今年 12 月大选恢复 “正常国家” 身份，早日重返东盟 。当下，中南半岛上的泰国、柬埔寨、老挝等国，对军政府态度相对温和，要是能再获取印尼支持，重返东盟并非全无可能 。
在对华态度方面，经过一番波折起伏，敏昂莱近期立场明显转暖 。此前他曾暗示有外部势力干预缅北冲突，可自 2024 年下半年起，就多次释放友好言论，直至此次长时间访华 。实际上，中国在缅甸的核心利益是维护边境安全，防范难民涌入，持续推进 “中缅经济走廊” 建设，解决电诈问题，这些与缅甸军政府诉求基本契合 。只是如今，“中缅经济走廊” 关联的不少区域，已不在军政府管控范围，打个不恰当的比方，敏昂莱现在有点像是上世纪三十年代的蒋介石，是名义上的 “武林盟主” 。
缅甸是中国西南地区通向印度洋最便捷的出海口，能够直接绕开马六甲海峡 。从地缘政治视角而言，缅甸面积 67 万平方公里，人口 5000 多万，是东南亚唯一与中国接壤且直连印度洋的国家 。一个封闭孤立的缅甸，对中国价值有限，中方期望缅甸能稳定发展，融入以中国为核心的区域基础设施网络 ，某种程度上，缅甸是中国 “印度洋战略” 中一张尚未充分发挥作用的关键牌。