曾几何时，“德国制造”是全球工业的金字招牌，以精密、可靠、高效的特质撑起欧洲经济脊梁，书写了跨越百年的工业传奇。汽车、机械、化工、电气四大支柱产业，不仅让德国稳居老牌制造大国之列，更成为全球制造业的标杆。然而，近年来这颗“欧洲工业明珠”却光环渐褪，破产、关厂、裁员、外迁的阴霾持续笼罩，百年神话正悄然走向落幕。
颓势已现且愈演愈烈，数据是最直观的佐证。2025年，德国企业破产案件总数飙升至17604起，创下2005年以来的最高纪录，较往年平均水平大幅攀升。仅12月单月，就有1519起企业破产申请，较2016至2019年同期均值高出75%，困境可见一斑。更令人忧心的是，这场破产潮并非局限于中小企业，大型企业也未能幸免。据Falkensteg统计，2025年有471家年营业额超1000万欧元的企业宣告破产，同比增幅约25%，覆盖金属制品、汽车零部件、电气工程、化工等核心制造领域。大众、宝马、奔驰、博世等行业巨头，也纷纷加入关厂裁员的行列，昔日繁荣的工业版图正加速收缩。
作为德国的立国之本，制造业的衰退对经济的冲击立竿见影。2021年，德国制造业占GDP比重达26.6%，显著高于美国的18.4%和法国的16.8%;2023年，德国GDP总量为44560亿欧元，而制造业企业总营业额超29000亿欧元，足见其对经济的支柱性作用。但如今，这份底气正被不断侵蚀。多家经济研究机构预测，受对美出口下滑等因素影响，2025年德国经济仅增长0.1%，约四分之一企业预计2026年业务将进一步恶化。自2019年以来，德国工业部门已流失约40万个岗位，2025年前9个月，德国收入TOP100企业税前利润同比下降15%，工业衰退的多米诺骨牌持续倒下。
德国制造的陨落，是外部挤压与内部沉疴共同作用的结果，而“外在型”经济体的先天缺陷，更是让其在全球变局中不堪一击。能源与市场的双重对外依赖，成为压垮德国制造的两大枷锁。能源方面，德国一次能源中天然气占比约四分之一，且95%依赖进口，地缘冲突引发的能源价格飙升，让化工、钢铁等高耗能产业成本暴增，大量中小企业批量倒闭。市场方面，德国出口额占GDP比重超三分之一，仅对美贸易差额就突破650亿欧元，高度依赖外部市场使其极易受贸易保护主义冲击，进而引发产能闲置、利润收缩、产业链外迁的连锁反应。
内部结构性矛盾则进一步加剧了衰退态势。劳动力成本持续上升，2024年德国单位劳动力成本较27个受访工业国平均水平高出22%，远超日本(低24%)、美国(低32%)等竞争对手，成本劣势极为明显。同时，严苛的环保法规、人才短缺、数字化转型滞后、头部企业转型缓慢等问题交织，让德国制造丧失了灵活应变的能力。当内部活力耗尽，外部冲击便有了可乘之机，而新兴的“亚洲制造”矩阵，正顺势蚕食德国制造的核心利润区，加速其神话褪色。
21世纪以来，全球制造业格局重构，亚洲经济体强势崛起，成为德国制造最有力的挑战者。从全球贸易份额来看，亚洲经济体货物贸易占比已从20世纪90年代的20%(不足欧洲一半)攀升至30%以上，与欧洲基本持平，形成了不容忽视的制造矩阵。在新能源领域，中国的突破直接冲击德国汽车产业腹地——中国新能源汽车全球市占率超38%，2025年三季度大众、宝马、奔驰三大车企利润合计暴跌近76%;2024年德国对华出口同比下降9.7%，机械设备出口份额被中国本土供应商抢占5.3个百分点。
在半导体赛道，日韩的优势同样显著。全球半导体设备市场规模从712亿美元增至1171.4亿美元，韩国SK海力士、三星占据全球前三大HBM公司中的两席，2025年一季度日本芯片设备销售额同比暴增26.4%，达1.26万亿日元。相比之下，德国在该领域存在感薄弱，且高度绑定本土汽车工业，难以形成核心竞争力。此外，新加坡、中国台湾、泰国等亚洲地区在高端制造业赛道快速突围，新加坡受制药、人工智能及服务器产业拉动，制造业同比增长15%;中国台湾稳居全球第二大PCB生产地;泰国2024年制造业增加值达1280亿美元，亚洲制造的全面崛起，正逐步取代德国制造的全球地位。
生存环境的恶化，迫使德国头部企业加速外迁，寻求新的发展沃土，汽车产业的迁移潮最具代表性。德国本土汽车市场持续萎缩，2024年电动汽车销量骤降27.4%，奔驰、宝马、大众等品牌销量均大幅下滑，2025年乘用车新注册量虽微增1.4%至290万辆，仍与2019年的360万辆相去甚远。本土需求低迷直接导致产能过剩，德国汽车工厂产量预计持续下滑至2026年，本土汽车出口量将下降1%至320万辆，而海外产量预计增至920万辆，海外产能占比成为主导，本土制造空心化加剧。
中国凭借庞大的市场规模与完善的产业生态，成为德国车企外迁的重要目的地。2025年1-11月，中国汽车产销分别达3123.1万辆和3112.7万辆，同比增长11.9%和11.4%，全年产销预计超3400万辆，庞大的市场需求为德企提供了增长空间，仅大众集团就在中国拥有约5000万客户。同时，中国的技术、人才优势助力德企智能化转型，大众ID.系列接入华为鸿蒙车机系统，宝马与百度Apollo合作开发自动泊车功能，使BBA单车智能配置成本较2020年下降40%，有效缓解转型压力。这一趋势已蔓延至全产业链，西门子、巴斯夫、拜耳等巨头纷纷加码在华高端制造投资，2025年1-4月德国对华实际投资增长12.3%，93%的受访德企无意撤出中国，53%计划增加投资。
面对不可逆的衰退态势，德国制造业开始寻求自救之路，将国防产业视为重要突破口。高盛预计，德国国防开支占GDP比重将从2024年的2.1%提升至2027年的3%，本十年末进一步升至3.5%，这将使国防工业需求翻倍。莱茵金属公司成为转型标杆，2025年一季度其国防业务毛利润超2亿欧元，销售额达20亿欧元，远超汽车业务900万欧元的利润和5亿欧元的销售额;空中客车、克劳斯-玛菲等企业也纷纷布局国防领域，全球资本亦跟风追捧，高盛欧洲防务类股票投资组合截至2025年6月上涨120%，2026年1月再涨21%，日韩防务承包商股价也同步大涨。
但国防产业转型并非拯救德国制造的“良方”，反而暗藏隐忧。长期来看，国防产业对资源、人才的虹吸效应，可能进一步削弱汽车、机械等传统支柱产业的复苏动力;其封闭的供应链与民用制造业协同性较弱，难以带动上下游中小企业发展，甚至可能加剧民用制造领域的空心化，导致经济效率低下、产业结构失衡，与德国制造业的初心背道而驰。
外部投资成为盘活德国制造业生态的另一重要变量。2024年，1724个外国绿地及褐地投资项目落户德国，美国、瑞士、中国位居投资项目数量前三，其中中国以199个项目稳居第三。中国投资集中在电子产品与自动化、能源与原材料、交通与物流等领域，生产与研发项目占比达26%，同比增长4个百分点，不再局限于市场与销售环节。这些投资带来的不仅是资金，更有先进技术与智能转型经验，与德国本土产业形成协同，在激活闲置产能的同时，也为其产业结构优化提供了新可能。
从风光无限到跌落神坛，德国制造的兴衰，是全球制造业格局重构的缩影，关乎着全球工业的未来走向。谁能拯救德国制造?答案或许藏在其自身的选择之中。是固守传统路径，还是在守住核心优势的基础上拥抱变革，在成本控制、数字化转型、产业协同中找到新平衡，将决定这一百年制造传奇能否重焕生机。而德国制造的最终命运，其影响早已超越国界，成为全球制造业发展的重要风向标。