新能源车出海深陷 “价格绞杀”：毛利缩水近半

当南沙口岸的夜幕为湛蓝海天拉上幕布，岸边静立的国产新能源汽车正等待着跨越重洋的指令。这些泛着金属光泽的 "中国制造"，即将在中亚草原、欧洲街巷与俄罗斯冻土上留下辙痕。而在地球另一端，红旗的宽绰车身穿梭于中东沙漠，比亚迪与奇瑞的身影出现在南美雨林边缘，理想与极氪早已成为莫斯科街头的新风景 —— 这正是中国新能源汽车出海征程的鲜活注脚。

出海战绩与全球版图扩张

中国汽车工业协会的统计数据，勾勒出这条出海之路的跃升轨迹：

• 2023 年，以 120.3 万辆的出口量迈出关键一步，同比增幅高达 77.6%
• 2024 年稳步推进至 128.4 万辆，保持 6.7% 的同比增长
• 2025 年 1-5 月，85.5 万辆的出口量已实现 64.6% 的同比激增，为全年征程奠定坚实基础

在这组数字背后，是不断延展的全球市场版图。久其数字传播集团销售负责人刘杰观察到："南美洲、南非、埃及这些新兴市场的业务量正在快速增长。" 以巴西为例，作为南美最大、全球第六大汽车市场，2024 年上半年中国品牌新能源汽车占据其进口总量的 91.4%，创下 12 亿美元销售额。
不同市场呈现出迥异的消费特征：

• 南美地区：巴西、智利、秘鲁等国成为比亚迪、长城、吉利等企业的必争之地。炎热气候适配新能源汽车特性，充电桩等基础设施的加速建设缓解了里程焦虑，智能座舱、辅助驾驶等 "黑科技" 更成为吸引当地消费者的利器
• 俄罗斯市场：长城汽车 2024 年销量达 22.98 万辆，占据 12% 的市场份额；理想、极氪凭借大空间与长续航优势站稳脚跟，但初期因关税、运输等成本导致售价翻倍，车机系统本地化不足也成为短板
• 中东与非洲：中东消费者偏爱宽绰车型，埃及等国则因道路条件更倾向小型车；南非市场正展现出强劲的增长潜力

破局之路：从平行出口到本地化攻坚

面对复杂的全球市场，出海者们正在探索多样化的破局路径。"平行出口" 这一特殊模式的兴起，成为应对高税率的创新尝试。经销商吴迪解释："这其实是零公里二手车贸易 —— 国内完成上牌后以二手车名义出口，实际与新车无异，但价格更具优势。" 这种模式依托 2019 年起规范的操作流程，能将出口周期缩短近半，1-2 个月即可完成从提车到抵港的全流程。
但机遇背后暗藏风险：政策变动要求出口车辆不可逆，意味着经销商需承担滞销风险；涌入者增多导致毛利从 15% 腰斩，汇率波动与回款周期延长（部分达 3-6 个月）更加剧资金压力。吴迪的应对之策颇具代表性：一方面推动车企优化车机系统等本地化配置，另一方面通过供应链重构降低成本。
长城汽车董事长魏建军 "降维打击" 的判断，在本地化深耕中得到印证。该企业的出口网络已覆盖中东、南美、中亚、非洲及亚太地区，正是凭借对不同市场需求的精准把握。

暗礁密布：专利硝烟与认证壁垒

就在出海航船加速前行时，暗礁已悄然浮现。2025 年夏季的两起诉讼事件，将专利纠纷的严峻性推至台前：

• 7 月 4 日，日本 IP Bridge 在巴西起诉比亚迪侵犯 4G 通信技术专利
• 7 月 22 日，诺基亚在德国指控吉利汽车的 5G 通信模块侵权

更早前，LG 新能源在德国胜诉欣旺达的案例更具警示意义。德国法院裁定后者电池隔膜技术侵权，导致搭载该电池的车型面临禁售、召回与库存销毁的困境。业内人士指出，这类诉讼背后往往隐藏着商业博弈 —— 或为阻挡中国企业抢占市场，或为分食海外利润。
认证壁垒同样考验着出海者的耐力。以欧盟市场为例，整车型式认证涉及数百项安全、环保、能效指标，不仅费用高昂，更被企业视为技术机密的 "透明化考验"。刘杰坦言："国内外标准差异、认证流程不透明，都在推高成本、消磨决心。"

驶向深蓝：多维破局的必答题

面对内卷加剧、专利纠纷与认证严苛的三重挑战，中国新能源汽车企业正在构建立体应对体系：

• 技术创新：持续加码研发投入，提升核心技术的原创性与专利储备
• 市场策略：通过试驾活动、本土车展、社交媒体直播等多元方式提升品牌认知
• 渠道建设：优化全球网络布局，提高市场覆盖率与响应速度
• 生态构建：联合充电服务商等伙伴完善新能源汽车使用环境

在这场全球新能源汽车的 "大航海时代"，中国车企既经历着乘风破浪的豪迈，也承受着暗流涌动的考验。唯有将技术创新、专利布局、标准适配与本地化运营熔铸为船帆与锚链，才能在全球市场的辽阔海域中，驶向更深远的未来。