拉美双核心：墨西哥的 “成功范本” 与巴西的 “重启之战”
在拉美版图中，滴滴将核心资源集中投向巴西、墨西哥两大经济体 —— 这两个国家不仅是拉美最大的两个市场，更是滴滴验证 “出行 + 外卖” 生态协同的关键场域。其中，墨西哥已成为滴滴外卖的 “成功范本”，而巴西则是其下一阶段的 “关键战役”。
墨西哥：五年突围，坐稳外卖头把交椅
早在 2019 年，滴滴便在墨西哥上线外卖业务，直面 Uber Eats 的竞争。彼时，Uber Eats 依托本土出行网络导流，一度占据先发优势，但滴滴通过 “错位竞争 + 生态协同” 的组合拳，用五年时间实现逆袭，最终登顶墨西哥外卖市场第一。如今，滴滴已成为墨西哥唯一覆盖 “出行 + 外卖 + 金融” 的综合平台：在 70 余座城市服务超 3000 万用户，拥有 50 万活跃骑手，与 9 万家本地餐厅达成合作。其破局关键在于两点：一是避开一线城市的红海厮杀，重点开拓三四线城市，快速抢占下沉市场份额；二是打通业务协同，推出 “打车 + 外卖” 双优惠会员体系，用高频的出行需求带动低频的外卖消费，大幅提升用户粘性。这种 “多业务联动” 的打法，不仅巩固了外卖优势，更让出行业务与外卖业务形成双向反哺。
巴西：重启外卖战事，从中小城到拉美第一城
在墨西哥站稳脚跟后，滴滴将目光投向了拉美另一大经济体 —— 巴西。事实上，滴滴与巴西外卖市场早有交集：2019 年曾以 “99Food”（99 外卖）品牌入局，后因市场策略调整于 2023 年暂退。2025 年 4 月，滴滴宣布重启巴西外卖业务，此次回归，走的是 “稳扎稳打” 的路线。重启首站，滴滴选择了巴西中小城市戈亚尼亚而非直接冲击大城市：上线 45 天便完成 100 万单，验证了市场需求后，才于 8 月 12 日进军圣保罗 —— 这座拉美人口最多、经济最活跃的城市。为支撑巴西业务，滴滴计划投入 10 亿雷亚尔（约合 13.2 亿元人民币），其中仅圣保罗都市圈便投入 5 亿雷亚尔（约合 6.6 亿元人民币），占总投资的 50%。截至目前，99Food 在圣保罗已签约超 2 万家餐厅，合作骑手突破 5 万名，初步搭建起规模化的服务网络。
拉美外卖：全球增速第二的千亿级蓝海
滴滴对拉美外卖的执着，源于这片市场的巨大潜力。据 Euromonitor 数据，2023 年拉美外卖市场以 19% 的增速位居全球第二（仅次于中东的 34%），且市场规模远超中东：拉美达 379 亿美元（约合 2174 亿元人民币），中东仅为 223 亿美元（约合 1597 亿元人民币）。而巴西和墨西哥，正是这片蓝海中的 “核心引擎”：2023 年巴西外卖市场规模约 200 亿美元（约合 1432 亿元人民币），墨西哥约 72 亿美元（约合 516 亿元人民币），两国合计占据拉美外卖市场超 70% 的份额，形成 “双寡头” 格局。对于寻求新增长曲线的滴滴而言，这片既具增速又有规模的市场，无疑是 “不能错过的蛋糕”。
直面巨头：差异化策略破解市场痛点
尽管市场潜力巨大，但滴滴在拉美面临的竞争并不轻松：墨西哥要应对 Uber Eats，巴西则要挑战占据 80% 市场份额的本土巨头 iFood。更关键的是，巴西外卖市场还存在 “配送成本高、平台抽佣高” 的行业痛点 —— 数据显示，巴西外卖配送成本占订单金额的 30%，平台佣金最高可达 27%，消费者、骑手、餐厅三方均对 “多元平台竞争” 有强烈需求。
（图：iFood在巴西的外卖骑手）- 用户侧：推出限时免运费、99 雷亚尔（约合 127 元人民币）大额优惠券，降低消费门槛，快速吸引初期用户；
- 骑手侧：设置 “完成 20 单（含至少 5 单外卖）享保底收入” 的规则，保障骑手基础收益，提升运力稳定性；
- 商家侧：对 6 月底前入驻的餐厅给予 “2 年免佣 + 免服务费” 的政策，降低商家入驻成本，快速扩充供给端。
结语：以运力为支点，构建本地生态杠杆
从国内的出行巨头，到海外的 “出行 + 外卖” 综合服务商，滴滴在拉美走的并非 “复制国内经验” 的捷径。面对不同市场的巨头竞争与行业痛点，滴滴选择以 “本地化运力” 为支点：用出行业务积累的用户、司机资源，撬动外卖业务的增长；再通过外卖业务的拓展，完善本地城市服务生态。对于滴滴而言，巴西外卖战事才刚刚开始，能否复制墨西哥的成功、打破 iFood 的垄断，关键在于能否持续深化 “运力复用” 的差异化优势，以及对本地市场需求的快速响应。但可以肯定的是，拉美这片千亿级的外卖蓝海，已成为滴滴国际化战略中最具想象力的增长极。